圖2：ASX344AT魚眼畸變校正示例(左：白天；右：夜間)

ASX34xAT系列在白天(典型情況為100-200 lux明亮的光)和夜晚(典型情況為汽車倒車攝像頭在夜晚約10 lux使用剎車燈和倒車燈)都較同類競爭器件提供更好的色彩飽和度和對比度，如圖2紅圈所示，在白天180 lux的光照條件下，競爭器件采集到的圖像過度銳化，且色彩邊界有灰斑；在夜晚微光9.5 lux的光照條件下，競爭器件采集到的圖像過度銳化，且有更多的噪聲。

圖3：ASX34x與競爭器件的成像比較

當(dāng)現(xiàn)有ADAS和視覺應(yīng)用融合， ASIL將是用于新系統(tǒng)的合規(guī)性和適用性的參考點(diǎn)，ASIL B級合規(guī)是當(dāng)前ADAS設(shè)計(jì)師的目標(biāo)。安森美半導(dǎo)體推出全球首款支持ASIL B的230萬像素CMOS圖像傳感器AR0231AT該器件采用減少LED閃爍 (LFM) 的突破性 技術(shù)，為ADAS應(yīng)用確立了一個新基準(zhǔn)。LFM技術(shù)消除交通信號燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍，令交通信號閱讀算法能于所有光照條件下工作。AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光學(xué)格式和1928(水平) x 1208(垂直)有源像素陣列。它采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素(背照式傳感器通常提供較前照式傳感器更高的靈敏度)及安森美半導(dǎo)體的DR-Pix?技術(shù)，提供雙轉(zhuǎn)換增益以在所有光照條件下提升性能。它以線性、HDR或LFM模式捕獲圖像，并提供模式間的幀到幀情境切換。AR0231AT提供達(dá)4重曝光的HDR，以出色的噪聲性能捕獲超過120 dB的動態(tài)范圍，能同步支持多個攝相機(jī)，以易于在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多個傳感器節(jié)點(diǎn)，和通過一個簡單的雙線串行接口實(shí)現(xiàn)用戶可編程性。它還有多個數(shù)據(jù)接口，包括MIPI(移動產(chǎn)業(yè)處理器接口)、并行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它關(guān)鍵特性還包括可選自動化或用戶控制的黑電平控制，支持?jǐn)U頻時鐘輸入和提供多色濾波陣列選擇。

針對具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用如駕駛員監(jiān)控，安森美半導(dǎo)體推出行業(yè)首款全局快門傳感器AR0135AT，較前代產(chǎn)品低10倍的暗電流和高4倍的快門效能。

此外，安森美半導(dǎo)體還提供先進(jìn)的圖像協(xié)處理器用于總系統(tǒng)方案，如AP0200AT圖像協(xié)處理器經(jīng)優(yōu)化用于后視攝像機(jī)并提供以太網(wǎng)輸出，集成支持鏡頭畸變校正和魚眼矯正的空間轉(zhuǎn)換引擎(STE)，和精密的疊加圖形引擎；AP0201AT圖像協(xié)處理器也提供以太網(wǎng)輸出，針對基于以太網(wǎng)的全景倒車攝像；AP0202AT 圖像協(xié)處理器針對數(shù)字全景倒車攝像，采用24位并行輸出；AP0102AT 圖像協(xié)處理器針對100萬像素720p后視攝像，含STE和疊加圖形引擎。這些協(xié)處理器都提供符合汽車安全完整性等級(ASIL)A級和B級的功能安全特性。AP020x系列可與現(xiàn)有的圖像傳感器如100萬像素AR0140AT、AR0132AT 和 AR0136AT及新的200萬像素1080p傳感器AR0230AT結(jié)合協(xié)調(diào)使用。

結(jié)語

汽車安裝攝像機(jī)可消除傳統(tǒng)車鏡的視線盲區(qū)，降低交通事故率，也是迅猛發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，將會逐步在實(shí)踐中得到推廣和應(yīng)用，甚至成為汽車標(biāo)配。圖像傳感器是其背后功臣。