圖 4b：利用低應(yīng)力分級起動配置實現(xiàn)啟動：GATE1 首先接通以對輸出進(jìn)行涓流充電 (具一個 2A 的低浪涌電流水平)。GATE2 在 SOURCE (輸出) 變至高于電源良好門限時接通。
結(jié)論
在過去 20 年，在動力轉(zhuǎn)向、ABS 剎車、便利性、行車安全、娛樂等功能的驅(qū)動下，汽車中采用的電子系統(tǒng)一直在快速增加。隨著汽車向全面互聯(lián)和完全自主行駛的方向發(fā)展，電子系統(tǒng)的增加還會加速，這增大了對珍貴的電池功率的需求。仔細(xì)的功耗監(jiān)視加上關(guān)閉空閑系統(tǒng)有望提高電池使用效率。通過提供電路板級電氣數(shù)據(jù)，LTC4282 電路斷路器減輕了測量每個子系統(tǒng)的功率和能耗的負(fù)擔(dān)，因此減輕了整個車輛功率和能耗的測量負(fù)擔(dān)。憑借其新穎和能夠以多種方式配置的雙電流通路，LTC4282 極大地方便了大電流千瓦級電路板的設(shè)計，允許在同一設(shè)計中既提供很大的 SOA，又提供很小的導(dǎo)通電阻。
