RFID在安全防范方面的應(yīng)用主要包括：機(jī)場(chǎng)安全防范管理、員工管理、道口車輛管理等。通過 RFID 技術(shù)能將黑名單中的人員在通過關(guān)卡時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，并迅速指示此人的行李所在，以便管理人員能及時(shí)準(zhǔn)確地找出行李做出相關(guān)的工作，更好地防止恐怖事件的發(fā)生。每張電子標(biāo)簽皆有一組無法修改、獨(dú)立的編號(hào)，且經(jīng)過專門的加密，可以管理傳感器和闖入偵查設(shè)備，例如新建、刪除、修改傳感器屬性和移動(dòng)傳感器。機(jī)場(chǎng)可以根據(jù)每位工作人員的職位、身份對(duì)他們的活動(dòng)范圍進(jìn)行規(guī)范，然后把以上資料的電子標(biāo)簽安放在員工的工作卡上。RFID 技術(shù)可識(shí)別該員工是否進(jìn)入了沒被授權(quán)的區(qū)域內(nèi)，以便對(duì)員工進(jìn)行更好的管理。

2. 航空領(lǐng)域RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

RFID基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，目前主要由美國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO/IEC)和EPC global兩大標(biāo)準(zhǔn)化組織，已經(jīng)建立了一套相對(duì)完整的射頻識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)體系，包括空口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議一致性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等。

航空領(lǐng)域,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在 RFID 技術(shù)的實(shí)施過程中起著至關(guān)重要的作用。RFID針對(duì)航空領(lǐng)域最主要的通用標(biāo)準(zhǔn)是由航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)制定的 ATA Spec 2000，適用于航材和可靠性數(shù)據(jù)交換協(xié)議。美國(guó)SAE也為航空領(lǐng)域RFID標(biāo)簽的生產(chǎn)和檢測(cè)制定了AS5678 標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)具備承受極端環(huán)境的能力，具體闡述了標(biāo)簽的耐溫、耐壓、抗沖擊和耐腐蝕等性能。美國(guó)國(guó)防部所制定的針對(duì)RFID資產(chǎn)唯?識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)(IUID)，要求成本超過5000美元的資產(chǎn)都要擁有永久的唯?標(biāo)識(shí)，這?規(guī)定與ATA Spec2000同樣兼容。

我國(guó)民航RFID領(lǐng)域，也制定了MH/T 1025-2009《民用航空行李運(yùn)輸無線RFID規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空行李運(yùn)輸無線RFID系統(tǒng)、標(biāo)簽、讀寫器、編碼、安全的基本要求，適用于民用航空運(yùn)輸企業(yè)的行李運(yùn)輸服務(wù)。

整體上，航空領(lǐng)域RFID標(biāo)準(zhǔn)化方面，雖不太完善，但已有一定的基礎(chǔ)，可為相關(guān)應(yīng)用的實(shí)施提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。

3. 航空領(lǐng)域RFID應(yīng)用的特殊性

不同于一般的RFID應(yīng)用，RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用有一定的特殊性。首先應(yīng)用的環(huán)境不同，航空領(lǐng)域RFID需管控的物品一般以金屬或復(fù)合材料為主，因此需要專門的抗金屬電子標(biāo)簽才能滿足相關(guān)需求。其次，基于到被控物品全生命周期管理及離線使用的要求，電子標(biāo)簽的存儲(chǔ)容量大于其他領(lǐng)域。另外在一些特殊的場(chǎng)合，還具有較強(qiáng)的保密要求。

抗金屬電子標(biāo)簽

RFID應(yīng)用上，沒有“千篇一律”的標(biāo)簽,所以開發(fā)和生產(chǎn)各種用途的標(biāo)簽是解決問題的關(guān)鍵。金屬物體對(duì)超高頻標(biāo)簽性能的影響很大?？菇饘贅?biāo)簽是一種專門針對(duì)金屬物體而使用的標(biāo)簽，也稱為金屬標(biāo)簽、防金屬標(biāo)或金屬附著型電子標(biāo)簽。對(duì)于普通無源超高頻標(biāo)簽,當(dāng)其貼在金屬表面時(shí),由于標(biāo)簽天線的阻抗匹配、輻射效率、方向性都發(fā)生了改變標(biāo)簽的讀取距離迅速降低,甚至難以被讀取。因此,需要對(duì)其進(jìn)行特殊處理或采用特殊標(biāo)簽,以使其可以在金屬表面應(yīng)用。航空領(lǐng)域，特別是航空制造，需管控的物品一般都為金屬或復(fù)合材料，普通的RFID標(biāo)簽不再適用，相應(yīng)的一般有三種解決方案：采用吸波材料貼于金屬表面克服金屬的反射效果;將標(biāo)簽墊高一定高度,減小金屬的邊界條件影響;采用專門的抗金屬標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)方法[4]。

高容量電子標(biāo)簽

RFID在快消等一般領(lǐng)域應(yīng)用,電子標(biāo)簽內(nèi)存有96-bits，可擴(kuò)大至內(nèi)存512bits。512bits通常包含95個(gè)字符或120個(gè)數(shù)字，并不適用于航空領(lǐng)域的強(qiáng)制識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)：

制造商CAGE代碼(MFR);

產(chǎn)品序列號(hào)(SER);

原始零件編號(hào)(PNO);

構(gòu)造碼(UIC);

零部件說明(PDT);