儀表上游電池行業(yè)發(fā)展前景與新能源息息相關(guān)。其中，新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了2016年的整合與磨礪仍取得不錯(cuò)的成績(jī)，2016年1-11月，新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。從全年的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，主要呈現(xiàn)上升—停滯—拉升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年新能源汽車(chē)市場(chǎng)曲折增長(zhǎng)。2017年新能源汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻與管理制度基本形成，相對(duì)穩(wěn)定的一系列政策將促進(jìn)新一年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升。可以看到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策，正在走向“收緊”，具體表現(xiàn)為財(cái)政政策、生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻的提高，與之相應(yīng)的是對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)更開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)與扶優(yōu)扶強(qiáng)支持力度的提高。

電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為嚴(yán)酷

除了新能源整車(chē)外，新能源汽車(chē)對(duì)電池行業(yè)也進(jìn)行了一系列嚴(yán)格的規(guī)范。這其中包括，《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補(bǔ)充通知、《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》征求意見(jiàn)稿、《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見(jiàn)等的出臺(tái)。在眾多管理規(guī)則下，多數(shù)電池企業(yè)會(huì)被拒之門(mén)外，而且會(huì)導(dǎo)致車(chē)企更換電池供應(yīng)商。

2017年儀表上游電池行業(yè)政策的嚴(yán)與寬

對(duì)于電池行業(yè)而言沖擊不僅僅是日漸嚴(yán)酷的管理制度，逐漸放寬的電池制造市場(chǎng)也加大了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

2017年1月1日起隨著三元鋰電池在客車(chē)上應(yīng)用的解禁，其占比持續(xù)大幅提升趨勢(shì)的不可逆轉(zhuǎn)。近期出臺(tái)的一系列政策也為三元電池在客車(chē)上的推廣打下了基礎(chǔ)，加上非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)將根據(jù)其電池系統(tǒng)的能量密度大小來(lái)進(jìn)行度電補(bǔ)貼，這些變化都會(huì)鼓勵(lì)廠家采用能量密度更高的電池，相較于能量密度已接近天花板的磷酸鐵鋰電池，三元電池將更受青睞。同時(shí)，對(duì)三元電池的開(kāi)放也意味著允許更多類(lèi)型的電池進(jìn)入市場(chǎng)，比如最近格力董事長(zhǎng)董明珠與銀隆公司所推崇的鈦酸鋰電池等新型電池都或?qū)⒈桓嘬?chē)企所接納。