圍繞目標，《指南》提出的智能制造標準體系框架包括“基礎”、“安全”、“管理”、“檢測評價”、“可靠性”5類基礎共性標準和“智能裝備”、“智能工廠”、“智能服務”、“工業(yè)軟件和大數(shù)據(jù)”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”5類關鍵技術標準及10大應用領域行業(yè)標準。每類標準又細分了多項內(nèi)容，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準主要包括體系架構、網(wǎng)聯(lián)技術、資源配置和網(wǎng)絡設備等部分。

工信部副部長辛國斌解讀文件稱：“按照‘共性先立、急用先行’原則，《指南》主要面向跨領域、跨行業(yè)的系統(tǒng)集成類標準，通過統(tǒng)籌標準資源、優(yōu)化標準結構，重點解決當前推進智能制造工作中遇到的數(shù)據(jù)集成、互聯(lián)互通等基礎瓶頸問題。”于汽車業(yè)而言，基礎標準的統(tǒng)一將降低制造設備與信息技術融合的成本，避免推倒重來。

針對我國智能制造標準基礎差、行業(yè)發(fā)展不平衡等特點，《指南》還明確考慮標準的適用性，并適時將我國自主知識產(chǎn)權標準上升為國際標準?！爸悄苤圃鞓藴适菄臆泴嵙Φ闹匾w現(xiàn)，我國要有自主的智能制造標準，以擺脫相關產(chǎn)品或服務對國外的嚴重依賴。與此同時，應加強與德國、美國等先進國家的交流合作，以共同制定國際標準，逐步掌握國際話語權?！辟惖现菐煅b備工業(yè)研究所所長左世全說。

值得一提的是，《指南》對220項已發(fā)布、制定中的基礎和關鍵技術標準進行了全面梳理，并實施動態(tài)更新完善機制。公維潔分析說：“標準的梳理便于企業(yè)查閱，使企業(yè)對制定中的標準有一定的預見性。動態(tài)標準機制的建立則適應智能制造的持續(xù)發(fā)展需求，亦符合國際趨勢?！?/span>

增強自主創(chuàng)新能力支撐標準建設

需指出的是，《指南》更多起到頂層指導的作用，相關共性標準亦是基礎規(guī)范，各行業(yè)還需結合自身發(fā)展需求和智能制造水平，制定本行業(yè)的智能制造標準。如王莉所說：“政府標準帶有局限性，要滿足技術快速發(fā)展的需求，應培育市場標準和協(xié)會標準。”

智能制造試點示范專項行動中，汽車業(yè)在離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)新模式中均被提及。公維潔表示：“我國汽車業(yè)工廠建設的硬件設施水平較高，但信息化建設還有所欠缺。行業(yè)標準制定要找準共性短板，由作為市場主體的企業(yè)推動標準的發(fā)展。同時，制定行業(yè)標準并不意味著汽車業(yè)‘單獨行動’，仍要重視與零部件、汽車裝備、信息通信等產(chǎn)業(yè)的標準協(xié)同?！?/span>

在左世全看來，行業(yè)標準的制定還應依托于國內(nèi)特有優(yōu)勢。他稱：“中國擁有世界上最大的智能制造潛在應用市場，我國汽車業(yè)應基于此市場優(yōu)勢制定標準規(guī)范。這既有利于國外智能制造裝備及系統(tǒng)提供商遵循我國的行業(yè)規(guī)則，讓企業(yè)可以及時獲取數(shù)據(jù)、改進制造工藝，又有利于自主智能制造標準的建立?！惫S潔則指出，我國在信息通信領域具有較強的國際競爭力，4G標準已與國際同步，5G標準將實現(xiàn)引領。還出現(xiàn)了華為、大唐等一批強勢企業(yè)，汽車業(yè)要重視與通信標準的融合。

此外，王莉認為，標準缺失的深層次問題是技術研發(fā)不夠。要制定完善行業(yè)標準，還是要加大研發(fā)投入，增強自主創(chuàng)新能力，建立完整的技術體系。