多年來，汽車廠家都在探索更多的傳感器來更好地服務(wù)駕駛場景需求，汽車廠家已從單一關(guān)注車外世界的探測向艙內(nèi)外升級并行。其中，兒童遺留監(jiān)測（CPD）作為艙內(nèi)安全系統(tǒng)的重要組成部分，在當(dāng)今汽車行業(yè)中變得越來越重要。

研究表明，汽車在35℃中被陽光照射15分鐘，車內(nèi)溫度可迅速上升到65℃。在高溫環(huán)境下，僅需要20分鐘就能讓兒童的大腦和腎臟受損；30分鐘便即可使孩子陷入昏迷甚至死亡。由于兒童沒有完全發(fā)育成熟，在高溫環(huán)境下，短時(shí)間內(nèi)就可能引發(fā)熱射??；此外，兒童缺乏自救能力，在應(yīng)對被困場景時(shí)較成年人更易造成性命傷害。

數(shù)據(jù)顯示，美國每年平均有38名15歲以下的兒童由于多種原因死于高溫汽車內(nèi)；我國在2013-2018年間發(fā)生兒童被困車內(nèi)事件多達(dá)141起。

圖源：KidAndCars.org

為了解決兒童車內(nèi)被困而導(dǎo)致的安全事故，兒童遺留監(jiān)測系統(tǒng)（CPD）應(yīng)運(yùn)而生。CPD是通過在車內(nèi)搭載傳感器來監(jiān)測生命體征，判斷是否有兒童被遺留在車內(nèi)，并能通過推送信息、發(fā)出鳴叫聲、呼叫車主、聯(lián)系救援機(jī)構(gòu)等多種方式進(jìn)行警報(bào)，部分CPD還能自主控制車窗、開啟空調(diào)來救援車內(nèi)被困兒童。通過CPD系統(tǒng)及時(shí)做出有效干預(yù)，能夠在一定程度上降低兒童被困車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防兒童被困死亡的事故發(fā)生。

法規(guī)加持 CPDfj入發(fā)展快速通道

近幾年，安裝CPD以監(jiān)測是否有兒童遺留，防止車內(nèi)被困事故發(fā)生，已逐漸成為一項(xiàng)加分性標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)也推動(dòng)著CPD更完善的發(fā)展和更全面的裝配。

歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)

為推動(dòng)兒童監(jiān)測系統(tǒng)普及，E-NCAP從2019年就開始做相關(guān)的規(guī)劃，并從2023年開始，就啟動(dòng)了對“兒童車內(nèi)遺留檢測”加分程序。

中國新車評價(jià)規(guī)程

中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）目前已在2025版的規(guī)程中加入CPD測試項(xiàng)目，為安裝該功能的車輛提供加分項(xiàng)。

意大利

意大利于2020年實(shí)施的《道路法》規(guī)定，載有4歲以下兒童的車輛必須安裝CPD。

基于超聲波技術(shù)的CPD方案

從駕駛員監(jiān)測識(shí)別系統(tǒng)（DMS）衍生到艙內(nèi)不同的位置檢測需求，也帶來了座艙監(jiān)測不同的解決方案。而靈敏度強(qiáng)、探測范圍廣的超聲波方案，無疑是CPD最具性價(jià)比的方案。

對于CPD功能場景，奧迪威推出了高度集成化、智能化、小型化的MEMS超聲波傳感器，單個(gè)芯片兼具超聲波發(fā)射與接收功能，是基于高性能壓電功能薄膜與硅基MEMS異質(zhì)集成的新一代超聲波傳感器。MEMS超聲波CPD方案通過動(dòng)態(tài)檢測算法與模塊集成，實(shí)現(xiàn)生命監(jiān)測功能；模塊為數(shù)字信號，支持LIN、串口等多種通信協(xié)議。

方案包含兩顆收發(fā)一體的MEMS超聲波傳感器，傳感器不斷發(fā)出和接收的超聲信號，通過超聲波回波信號的反射幅度和相位變化結(jié)合動(dòng)態(tài)檢測算法，實(shí)現(xiàn)呼吸級別探測功能。且其具備良好的抗干擾能力，在汽車場景中不受毛毯、安全座椅、遮陽板等干擾因素影響，有效避免誤判情況的發(fā)生。

方案視場角為±90°，即可達(dá)180°，僅需安裝一個(gè)便可實(shí)現(xiàn)乘用車后排范圍全覆蓋，探測范圍寬廣。車艙各處均可安裝，以車艙后排所有位置的感應(yīng)需求。

更小尺寸

方案搭載的MEMS超聲波傳感器采用MEMS微納工藝與封裝制造方法，尺寸為4.2*4.5*2mm，遠(yuǎn)小于開放式超聲波傳感器方案和毫米波雷達(dá)方案。

隱藏而美觀

方案可采用表面貼裝，安裝無需打孔，不影響車內(nèi)設(shè)計(jì)，能夠大程度保持汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)完整度和美觀度。