原標(biāo)題：廣電計(jì)量：做智能汽車美好生活的“守護(hù)者”

“叮！東經(jīng)113度36分、北緯23度12分……”當(dāng)車上的導(dǎo)航設(shè)備顯示出這一坐標(biāo)并作出語音播報(bào)時(shí)，到達(dá)的就是廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（以下簡稱“廣電計(jì)量”）汽車檢測中心。

穿越半個(gè)多世紀(jì)的云煙，擁有57年歷史的廣電計(jì)量，由小到大，逐漸成為一家擁有行業(yè)領(lǐng)先水平的上市公司。一組閃光的數(shù)據(jù)，折射出廣電計(jì)量從2002年改制初期到2020年這十幾年間的巨大變化。一是公司資產(chǎn)，從158萬元增長到33.46億元，增長1838倍，年均增長53%；二是注冊資本，由100萬元增加到5.29億元，年均增長42%；三是公司營收，由294萬元增長到18.4億元，增長625倍，年均增長43%；四是同期利潤增長1120倍，年均增長48%……

廣電計(jì)量華東檢測基地

在汽車領(lǐng)域，十多年來，廣電計(jì)量已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、車企認(rèn)可最多的汽車計(jì)量校準(zhǔn)、檢測、認(rèn)證第三方機(jī)構(gòu)之一，服務(wù)汽車及零部件企業(yè)客戶超過了8000家?！白鳛楠?dú)立的第三方計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)，廣電計(jì)量是汽車企業(yè)的質(zhì)量管家，是智能汽車美好生活的守護(hù)者?！闭到鹎飼r(shí)節(jié)，廣電計(jì)量汽車檢測中心總監(jiān)徐仕江在接受《中國汽車報(bào)》灣區(qū)智行欄目專訪時(shí)所言，道出了廣電計(jì)量的發(fā)展之道，也表達(dá)了他深刻的思考和獨(dú)特的感觸。

創(chuàng)新：為智能汽車保駕護(hù)航

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，滲透率保持在15%左右。而一款新車型從產(chǎn)品走向市場成為商品，第三方機(jī)構(gòu)的專業(yè)檢測必不可少?！耙惠v新車的一個(gè)零部件，需要檢測的項(xiàng)目就有可能多達(dá)數(shù)十項(xiàng)甚至上百項(xiàng)，尤其是智能汽車?！闭勂饛V電計(jì)量擁有的行業(yè)先進(jìn)的汽車計(jì)量檢測能力，徐仕江如數(shù)家珍。

智能網(wǎng)聯(lián)測試方面，廣電計(jì)量不僅構(gòu)筑了C-V2X場景功能測試及射頻性能測試能力，包括從T-BOX，到車載單元（OBU）、路側(cè)單元（RSU）等相關(guān)產(chǎn)品的檢測能力，而且覆蓋汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。如在汽車及零部件廠家技術(shù)開發(fā)前期，廣電計(jì)量可以完成射頻性能及協(xié)議等相關(guān)測試；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段，可以為主機(jī)廠和供應(yīng)商提供場景模擬驗(yàn)證服務(wù)，驗(yàn)證產(chǎn)品的安全性；以及提供產(chǎn)品上市前的型號核準(zhǔn)（SRRC）預(yù)檢測等服務(wù)。

智能駕駛測試方面，廣電計(jì)量具備封閉道路測試、場地測試能力，可為自動(dòng)駕駛汽車、ADAS、智能座艙、未來出行等領(lǐng)域產(chǎn)品提供定制化技術(shù)方案。在自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代加速的背景下，幫助企業(yè)完成技術(shù)落地。

軟件測試和信息安全測試方面，廣電計(jì)量積極適應(yīng)“軟件定義汽車”新趨勢，關(guān)注汽車的功能安全和信息安全。如在汽車開發(fā)初期，對其單元模塊進(jìn)行單元測試和功能測試，在整車環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)性測試，將汽車置于一個(gè)實(shí)車環(huán)境或者模擬的實(shí)車環(huán)境中進(jìn)行測試等。擁有針對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全培訓(xùn)、安全工程、安全咨詢能力，可對TSP服務(wù)平臺、車載系統(tǒng)、APP移動(dòng)應(yīng)用三個(gè)方面進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全體系咨詢、安全編碼和測試、監(jiān)控與響應(yīng)，并且能夠針對國家法律法規(guī)，進(jìn)行各種合規(guī)咨詢與檢查，確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息安全。

“時(shí)至今日，汽車已經(jīng)成為廣電計(jì)量的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，構(gòu)建了從材料到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈檢測能力，業(yè)務(wù)范圍覆蓋儀器計(jì)量校準(zhǔn)、整車、傳統(tǒng)零部件、新能源、半導(dǎo)體、汽車材料、培訓(xùn)與咨詢等，可為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供全壽命周期計(jì)量檢測與產(chǎn)品改進(jìn)技術(shù)服務(wù)，幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品改進(jìn)升級?！毙焓私硎?。

在區(qū)域布局上，廣電計(jì)量不僅已經(jīng)在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的廣州、深圳、東莞建有計(jì)量檢測基地，于上海建設(shè)了智能駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室，而且在無錫投建的華東檢測基地也正在建設(shè)中。廣電計(jì)量通過全國“一體化”管控模式，能夠高效調(diào)配全國20多個(gè)計(jì)量檢測基地資源，統(tǒng)一管控質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，快速響應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈需求，在全國多個(gè)實(shí)驗(yàn)室同時(shí)開展試驗(yàn)，形成了為粵港澳大灣區(qū)乃至全國的智能汽車企業(yè)及零部件企業(yè)服務(wù)的能力。

攻堅(jiān)：破解難點(diǎn)痛點(diǎn)問題

廣電計(jì)量的汽車客戶，對廣電計(jì)量的主動(dòng)服務(wù)、破解難點(diǎn)痛點(diǎn)能力印象深刻。

近一年多來，汽車“芯片荒”的“蝴蝶效應(yīng)”愈演愈烈。從歐美日韓到國內(nèi)，主流車企及零部件一級供應(yīng)商幾乎都遭遇芯片短缺的困擾，近來，福特、通用、沃爾沃、斯特蘭蒂斯、豐田、現(xiàn)代等汽車廠商皆出現(xiàn)了階段性停工減產(chǎn)。