有了這些戰(zhàn)略、政策的支撐，企業(yè)更加堅(jiān)定了進(jìn)入這個(gè)賽道的信心，上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，市場(chǎng)開(kāi)始升溫，中國(guó)成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)最大的痛點(diǎn)就是充電問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)政策大力扶持充電換電設(shè)施建設(shè)。截至今年6月底，我國(guó)累計(jì)建成各類(lèi)充電樁超過(guò)660萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)建成換電站超過(guò)2200座。
在新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)上可以看到新能源汽車(chē)的流動(dòng)，以北京牌照的新能源車(chē)為例，跨省區(qū)到南方的痕跡很明顯。這說(shuō)明充電這一痛點(diǎn)在不斷緩解。不過(guò)，電池續(xù)航里程仍舊是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，這就必然要涉及到另一個(gè)“新三樣”：鋰電池。如何提高電池續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間，我們并沒(méi)有可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，要想實(shí)現(xiàn)技術(shù)超車(chē)、產(chǎn)品超車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈超車(chē)，還需要靠企業(yè)的自主創(chuàng)新。
在寧德時(shí)代最新啟用的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，研發(fā)人員正在進(jìn)一步測(cè)試新一代動(dòng)力電池——鈉離子電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)。
從2011年創(chuàng)業(yè)之初，寧德時(shí)代就一直走在動(dòng)力電池研發(fā)的最前沿。自主創(chuàng)新就是其成功的密碼。僅最新成立的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室里就有三分之一的研究人員是博士。研發(fā)投入也持續(xù)增加，到今年上半年已經(jīng)達(dá)到98.5億元。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱：“當(dāng)看到國(guó)家綠色發(fā)展的決心以及交通電動(dòng)化和能源清潔化的巨大市場(chǎng)潛力，團(tuán)隊(duì)就立志要做出世界一流的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池，主要依靠的就是技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)以及精益求精的制造優(yōu)勢(shì)。”
黨的十八大以來(lái)的十年，在像寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新的帶領(lǐng)下，我國(guó)動(dòng)力電池達(dá)到了全球頂尖水平。中國(guó)電池企業(yè)在全球市場(chǎng)份額總和多年位居第一。與此同時(shí)，圍繞寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)，上下游的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建立起來(lái)。僅寧德市就累計(jì)引進(jìn)建設(shè)80多個(gè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，形成了超兩千億的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群，不斷推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。
福建寧德市工信局副局長(zhǎng)鄭晨斌：“根據(jù)企業(yè)的需求以及技術(shù)上創(chuàng)新，合理布局適合地方產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景示范，同時(shí)出臺(tái)相應(yīng)支持政策去扶持它，使他們的技術(shù)向更高端化發(fā)展。”
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、集群發(fā)展，使我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)企業(yè)不斷突破，在電池、電動(dòng)車(chē)平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域完成了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的過(guò)程。與此同時(shí)，政策培育出的需求市場(chǎng)逐漸開(kāi)始變大，需求、市場(chǎng)、企業(yè)互相促進(jìn)，形成了一個(gè)相輔相成的正循環(huán)。
張永偉：“到了2019年、2020年這幾年，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了自主創(chuàng)新比例比較重的軌道上來(lái)?！?
進(jìn)入2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)從政策扶持階段步入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，電氣化的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)成為了自主品牌主攻的方向。
張永偉：“中國(guó)的新一代汽車(chē)消費(fèi)群體，他們對(duì)汽車(chē)的定義發(fā)生改變了，也不再追求汽車(chē)必須是以交通工具為主的屬性，他在乎的是能不能凝聚更多新的科技，能不能帶來(lái)更多樂(lè)趣。”
高速上變道、超車(chē)，這類(lèi)復(fù)雜的操作，如今已經(jīng)可以由很多新能源汽車(chē)自主完成，平穩(wěn)順暢，如同老司機(jī)。就算遇到暴雨天氣，車(chē)機(jī)的輔助系統(tǒng)，也能為駕駛提供安全護(hù)航。
據(jù)了解，2022年，已經(jīng)有超過(guò)三分之一的新車(chē)可以進(jìn)行一定程度的輔助駕駛。越來(lái)越多的高科技創(chuàng)新企業(yè)跨界進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，讓整個(gè)新能源汽車(chē)的智能化程度飛速發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)也已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路里程超過(guò)15000公里，各種無(wú)人駕駛場(chǎng)景開(kāi)始示范應(yīng)用。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，各類(lèi)測(cè)試在不斷進(jìn)行，力求更智能、更安全、更規(guī)范，達(dá)到車(chē)、路、云高度協(xié)同。
張進(jìn)華：“2021年，國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布以及國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，進(jìn)一步明確了自動(dòng)駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展方向。下一步還是要加強(qiáng)跨部門(mén)政策協(xié)同，形成合力來(lái)推動(dòng)車(chē)、能、路、云融合發(fā)展?！?
