為充分發(fā)揮不同傳感器的各自?xún)?yōu)勢(shì)，提供性能冗余，高階智駕感知系統(tǒng)勢(shì)必朝著多傳感器深度融合的方向演進(jìn)。紅外熱成像技術(shù)正以其獨(dú)有特性，為方興未艾的智能駕駛提供全新感知路徑。

隨著汽車(chē)智能化的持續(xù)深入，對(duì)車(chē)載紅外系統(tǒng)的需求也呼之欲出，紅外傳感器規(guī)?；b車(chē)的“風(fēng)口”有望加速到來(lái)，而在車(chē)載熱成像的一片藍(lán)海中，自主紅外企業(yè)有望率先“出圈”。

“目前，我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的紅外解決方案主要包括智能駕駛及智能座艙兩方面，有完整的智能駕駛夜視解決方案，也有單紅外攝像頭供主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)集成?！秉S立向記者介紹。

據(jù)悉，為了更好地切入智能駕駛感知賽道，軒轅智駕后續(xù)會(huì)繼續(xù)深耕紅外以及與其他傳感器的融合應(yīng)用，如：與可見(jiàn)光融合的雙光融合方案，增強(qiáng)視覺(jué)感知能力、實(shí)現(xiàn)全天候路況感知；雙目立體紅外，生成稠密點(diǎn)云深度圖，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離高精度探測(cè)；紅外、可見(jiàn)光與雷達(dá)的多傳感器融合等。隨著紅外與其他傳感器融合的不斷深化，紅外技術(shù)將在自動(dòng)駕駛感知方案中扮演更加重要的角色。今后，紅外上車(chē)或?qū)⒊蔀椤靶鲁B(tài)”。

國(guó)貨崛起 自主企業(yè)“弄潮”新藍(lán)海

紅外熱成像技術(shù)對(duì)汽車(chē)安全性、智能化的作用和意義有目共睹。不過(guò)，長(zhǎng)期以來(lái)，紅外技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用卻并未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占?。

“這主要是受制于成本?！蓖鯂?guó)進(jìn)告訴記者，此前，紅外夜視在車(chē)輛上搭載應(yīng)用不是很多，常見(jiàn)于國(guó)外一些豪華車(chē)的高配版，紅外夜視技術(shù)也主要是國(guó)外廠商在做，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)基本上是一個(gè)空白。

早先我國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品中，紅外芯片主要依賴(lài)進(jìn)口，無(wú)論是價(jià)格還是供貨量都受到管控和約束，也在一定程度上導(dǎo)致國(guó)內(nèi)主機(jī)廠對(duì)紅外技術(shù)在車(chē)端的應(yīng)用較少。

不過(guò)，近年來(lái)，在以高德紅外為代表的一眾自主企業(yè)的“拓荒”下，我國(guó)紅外熱成像技術(shù)得到躍遷式發(fā)展。如今，在醫(yī)療防疫、工業(yè)監(jiān)測(cè)、戶(hù)外探險(xiǎn)等民用市場(chǎng)，隨處可見(jiàn)各大自主品牌的身影。

2010年，高德紅外開(kāi)啟非制冷紅外芯片的自主研發(fā)，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)投入和潛心研究，已完全掌握紅外探測(cè)器芯片核心技術(shù)，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。此外，高德紅外采用最新晶圓級(jí)封裝工藝，使得紅外探測(cè)器芯片產(chǎn)量大幅提高，具備規(guī)?；a(chǎn)能力，可提供有力供貨保障。據(jù)悉，目前，高德紅外的紅外探測(cè)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于安防監(jiān)控、測(cè)溫檢測(cè)、智能家居等多個(gè)領(lǐng)域，在全球紅外市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前列?！霸谄?chē)領(lǐng)域，去年以來(lái)，高德紅外在國(guó)內(nèi)商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域都取得了重大進(jìn)展。相信未來(lái)，在高階自動(dòng)駕駛環(huán)境感知層，紅外技術(shù)會(huì)占據(jù)一席之地?！秉S立說(shuō)。

“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。”談及自主紅外技術(shù)的發(fā)展，王國(guó)進(jìn)表示，隨著以高德紅外為代表的自主企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，部分自主品牌主機(jī)廠的中高端車(chē)型開(kāi)始陸續(xù)搭載紅外產(chǎn)品?！皳?jù)我們了解，現(xiàn)在20～30萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車(chē)開(kāi)始普遍應(yīng)用紅外技術(shù)。未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步以及供應(yīng)鏈愈發(fā)成熟，紅外感知技術(shù)或?qū)⒃诟嘀悄芷?chē)上普及和應(yīng)用，就像激光雷達(dá)和攝像頭一樣，有望成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境感知器件?！保?strong>本文來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 作者：武新苗）

高德紅外：收到廣汽埃安零部件開(kāi)發(fā)試制通知書(shū)

高德紅外發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資子公司軒轅智駕近日收到廣汽埃安的《零部件開(kāi)發(fā)試制通知書(shū)》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術(shù)方案能夠滿(mǎn)足廣汽埃安的要求，可以先行開(kāi)展開(kāi)發(fā)試制的前期工作，由軒轅智駕承擔(dān)通知書(shū)中紅外（夜視）攝像頭的制造供應(yīng)任務(wù)。