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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其中8月份新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%，連續(xù)4個(gè)月超30%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成84.

七部門發(fā)文落實(shí)汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作 今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬(wàn)輛左右本報(bào)記者 郭冀川9月1日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國(guó)家能源局等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工

原標(biāo)題：【新思想引領(lǐng)新征程】壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能習(xí)近平總書記指出，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的新支柱、新賽道。今年以來(lái)，我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鋰電、光伏、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新

海關(guān)總署8月8日公布的前7個(gè)月外貿(mào)數(shù)據(jù)中，出口方面，特別提到了機(jī)電產(chǎn)品占出口總值的比例提升至58.1%，而這其中，汽車出口表現(xiàn)尤為突出。今年以來(lái)，我國(guó)汽車出口取得顯著成績(jī)，第一季度出口量已超過(guò)日本，上半年中國(guó)

央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：近年來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，中國(guó)制造業(yè)在很多領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑全球的飛躍。從今天開(kāi)始，《焦點(diǎn)訪談》推出“奔跑新賽道”系列節(jié)目，聚焦中國(guó)制造業(yè)的跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，相比

新華社年中經(jīng)濟(jì)調(diào)研行·聚焦先進(jìn)制造|探訪新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”這是生產(chǎn)一輛新能源汽車的4小時(shí)“旅程”——上海本地，提供芯片、軟件等組成的“大腦”；向西約200公里外的江蘇常州，提供作為“心臟”的動(dòng)力電池

2023年9月14-15日，2023新能源汽車智能綠色制造創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)舉辦。本次大會(huì)聚焦汽車車身及輕量化零部件制造的智能化、數(shù)字化與綠色化，邀請(qǐng)了來(lái)自汽車行業(yè)、應(yīng)用領(lǐng)域以及科研院所的業(yè)界領(lǐng)袖、技術(shù)專家、科研學(xué)者等，分享先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新理念，旨在為新能源汽車行業(yè)注入新的動(dòng)力。

新能源汽車政策的持續(xù)出臺(tái)，三電技術(shù)的不斷迭代演進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車零售銷量為308.7萬(wàn)輛，同比2022年增長(zhǎng)56.2%。未來(lái)我

機(jī)床測(cè)頭是一種可安裝在大多數(shù)數(shù)控機(jī)床上，并在加工循環(huán)中自動(dòng)對(duì)工件的尺寸及位置進(jìn)行測(cè)量的裝置，使用合適的測(cè)量程序，還可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刀路補(bǔ)償，是生產(chǎn)加工中不可或缺的重要質(zhì)量控制手段。在新能源汽車

黨的二十大報(bào)告指出：“推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展”，各地各行業(yè)緊扣碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)任務(wù)，廣開(kāi)思路，創(chuàng)新機(jī)制，

新能源汽車作為世界各國(guó)緩解能源與環(huán)境危機(jī)，推動(dòng)低碳綠色發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要抓手，在近十余年來(lái)一直處于高速增長(zhǎng)階段。充電問(wèn)題被普遍認(rèn)為是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，作為新能源汽車的配套服

從2023年初特斯拉官宣降價(jià)，問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、沃爾沃等品牌紛紛跟進(jìn)開(kāi)始，到3月湖北省掀起汽車補(bǔ)貼高潮，眾多品牌爭(zhēng)相“蹭熱度”，這一輪汽車“降價(jià)潮”持續(xù)到如今，終于漸漸波瀾平息。新能源汽車作為未來(lái)汽車行業(yè)

嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域快速增長(zhǎng)。許多車輛設(shè)計(jì)使用CAN進(jìn)行電子控制單元 （ECU） 之間以及ECU和傳感器，執(zhí)行器和顯示器的通信。從制動(dòng)系統(tǒng)到信息娛樂(lè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)都提供實(shí)時(shí)通信的功能。工程師通常都會(huì)使用示波器來(lái)抓取CAN總線數(shù)據(jù)，與通信采集卡不同，示波器不僅可以進(jìn)行協(xié)議分析，還可以看到物理層傳輸情況，從軟硬件兩

對(duì)于新能源汽車的維修檢測(cè)工具和設(shè)備，由于存在高壓系統(tǒng)，需要使用專用的維修和檢測(cè)工具，對(duì)工具的安全性也具有更高的要求。在檢測(cè)流程中，常用工具有拆裝工具，檢測(cè)儀表，診斷儀器，防護(hù)用品等幾類。在遇到的高壓電

近日，電科芯片突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出自主創(chuàng)新、高安全性的新能源汽車電池檢測(cè)電路，提供了電池電壓和內(nèi)阻測(cè)量、控制以及高壓

在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，催生了龐大的充電需求，充電樁也被納入“新基建”。在傳統(tǒng)慢充過(guò)程中，充電需要6-12個(gè)小時(shí)左右（也就是交流充電），在快節(jié)奏時(shí)代人們往往更傾向于短時(shí)間高效率的快充模式（直流充

試用公司：鉑力新能源汽車維修重慶鉑力新能源是一家原汽車維修轉(zhuǎn)型中的公司，目前在重慶總計(jì)四家店面，分別位于：重慶渝北，重慶汽博，龍頭寺，空港新城。同時(shí)也開(kāi)展學(xué)員理論教學(xué)業(yè)務(wù)和實(shí)踐維修業(yè)務(wù)。目前已被小鵬新

節(jié)假日外出游玩少不了自駕出行，而新能源汽車以其綠色環(huán)保、低耗省錢的特性，已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的代步工具。但隨著近些年新能源車輛的增多，汽車自燃的事故報(bào)道頻出，紅外熱像儀作為可視化溫度的工具儀器，

一、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量龐大今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車，2022年1-9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超

研究背景當(dāng)前，新能源汽車時(shí)代席卷而來(lái)，作為新能源汽車的“超級(jí)心臟”，電機(jī)逐漸代替發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，并決定加速度、爬坡速度等重要性能。究其重要性，為了確保電機(jī)的安全，保障車上人員及設(shè)備的安全，進(jìn)行耐

在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，充電樁、動(dòng)力電池、發(fā)動(dòng)機(jī)及逆變器等設(shè)備及部件之間，采用各種不同規(guī)格的高壓線束和連接器進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)高壓大功率動(dòng)力電源的傳輸。高壓線束的連接和布線質(zhì)量是決定電動(dòng)汽車安全駕駛的最重要

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，電動(dòng)汽車保有量大幅增加，配套的充電樁數(shù)量也逐步攀升。為縮短用戶充電時(shí)間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，對(duì)其安全性提出了更高要求。傳統(tǒng)消防系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)煙感

氣候變化是人類面臨的全球性問(wèn)題，隨著各國(guó)二氧化碳排放，溫室氣體猛增，對(duì)生命系統(tǒng)形成威脅。在這一背景下，世界各國(guó)以全球協(xié)約

隨著汽車數(shù)量的持續(xù)增加，尾氣排放及燃油耗油的提升，造成資源短缺、空氣質(zhì)量下降、氣溫上升、霧霾頻繁等問(wèn)題，“信息化、智能化、低碳化”逐漸成為汽車行業(yè)追求的發(fā)展目標(biāo)。一、關(guān)于鋰電池新能源汽車采用非常規(guī)燃料

雙向直流電源是一款能量雙向流動(dòng)，既能為負(fù)載提供電能，又能將電能無(wú)污染回饋到電網(wǎng)的直流測(cè)試電源。該款雙向直流測(cè)試電源可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車，電機(jī)控制器測(cè)試等行業(yè)，雙向直流測(cè)試電源的優(yōu)越性體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車更是憑借其低碳環(huán)保和低使用成本等優(yōu)點(diǎn)而備受廣大消費(fèi)者的青睞。在新能源汽車中，電機(jī)、電池和電機(jī)控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。電機(jī)控制技術(shù)的核心需要高效

近年來(lái)，隨著智能駕駛功能和V2X技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車智能駕駛功能的體驗(yàn)及安全要求越來(lái)越高。由于整車開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證周期比較長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境的ViL系統(tǒng)變得越來(lái)越重要。對(duì)測(cè)試來(lái)說(shuō)最精確的環(huán)境無(wú)疑是進(jìn)行實(shí)車測(cè)試

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）作為車輛主動(dòng)安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，與車輛動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有直接的耦合，是車輛中要求可靠性極高的控制系統(tǒng)，因此針對(duì)ADAS控制器功能和性能的道路試驗(yàn)必不可少。道路試驗(yàn)對(duì)ADAS系