來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

交流充電樁，俗稱“慢充樁”的成本均價在5000-20000元間，而“快充樁”直流充電樁的成本更高約10-15萬元。

對分散式充電樁來說，設備的核心是充電模塊，用來將交流電轉化為給電池充電的直流電，占充電樁建造成本比例的50%左右；對于充電站來說，充電機是重要的核心設備，同樣占了一半的成本。此外，變壓器、電纜、改性塑料等材料占了一定比重。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

附：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游相關企業(yè)：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

注：以上信息僅供參考，如有遺漏與不足，歡迎指正！

二、新能源汽車充電樁中游

充電樁市場中游為運營商，運營大型充電站或提供充電樁服務等。為了更好地服務電動汽車，不少運營商承建了大型的充電站，為電動汽車提供充電服務。除此以外，在小區(qū)、購物中心、商廈、學校、政府等地方也設立充電樁以滿足電動汽車的需求。

近年來，我國公共充電基礎設施保有量持續(xù)高速增長，截至2019年12月底，全國充電設施較去年新增超過12.85萬臺。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。

此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

除了充電樁以外，充電站也得到長足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國各省份充電站數(shù)量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

全國充電樁、充電站的密度逐步提高，電動汽車車主充電的便利性也得到大幅改善。目前，市場中的充電運用商主要為第三方企業(yè)，同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，充電基礎設施運營商擁有充電樁數(shù)量最多的為特來電，共152106個；其次為星星充電，充電樁數(shù)量為130013個，僅上述兩家運營商的充電樁布局數(shù)量超10萬個。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

值得注意的是，“新基建”的利好，充電樁投資前景向好，更多企業(yè)加快布局。日前，寧德時代聯(lián)合百城新能源成立了一家新能科技公司。據(jù)悉，上海快卜新能源科技有限公司于3月6日成立，注冊資本為5000萬人民幣，法定代表人為陳盛旺，公司經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技、計算機軟硬件科技、互聯(lián)網(wǎng)信息技術、電子科技領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，新能源汽車充換電設施建設運營，合同能源管理等。據(jù)了解，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰镜拇蠊蓶|為福建白城新能源科技有限公司，認繳金額為2550萬人民幣，持股比例為51%；二股東為寧德時代新能源科技股份有限公司，認繳金額為2450萬人民幣，持股比例為49%。

3月11日，寧德時代回應和百城新能源聯(lián)合成立新公司是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲存系統(tǒng)。據(jù)了解，智能微網(wǎng)一體化儲存系統(tǒng)是寧德時代研發(fā)的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體的系統(tǒng)設備，可以解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風險的問題，快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡。寧德時代與百城新能源的聯(lián)合，可以看作是向新能源汽車充電領域的布局。

附：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中游相關企業(yè)：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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三、新能源汽車充電樁下游