前言  

隨著電池及電機技術(shù)的不斷進步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展的新階段，電動汽車保有量大幅增加，配套的充電樁數(shù)量也逐步攀升。

01 需求分析

現(xiàn)在的電動汽車在相關(guān)政策支持下，發(fā)展勢頭很足，但隨著電動汽車日漸增加，不少問題都顯現(xiàn)出來，關(guān)鍵的便是自燃，除了電動汽車產(chǎn)品本身問題，充電樁也存在著安全隱患。

充電樁，是用來給電動汽車充電的設(shè)備。它的功能類似于加油站里的加油機，可以固定在地面或墻壁，多安裝在公共建筑停車場、居民小區(qū)車位或充電站內(nèi)?？筛鶕?jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁出現(xiàn)故障將導(dǎo)致電動汽車無法進行能量補給。

據(jù)央視報道，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院公布了電動汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果。結(jié)果顯示，超過70%的檢測樣本存在安全隱患。此次檢測樣本采集為研究院從市場采購9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中有7批次不符合國標(biāo)要求，存在嚴(yán)重安全隱患；同時風(fēng)險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，樣品有四個項目不符合國標(biāo)要求，容易發(fā)生起火或漏電事故。

02 電動汽車充電樁現(xiàn)狀

目前我國的充電樁主要有室外充電樁及室內(nèi)充電樁兩大類。室外充電樁多為公共充電樁、室內(nèi)充電樁多為私人充電樁。室外充電樁的問題更多，主要原因在于受自然環(huán)境的影響，室外充電樁更容易出現(xiàn)線路老化、漏電，同時室外充電樁接觸人員較多，因此對于室外充電樁的安全等級要求要更高。室內(nèi)充電樁多為私人充電樁，大都位于地下車庫、私人車庫，由于其所處位置空間狹小，車輛密集，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易造成連鎖事故。

基于此，我司的紅外在線監(jiān)測系統(tǒng)通過前端可見光與紅外熱成像系統(tǒng)對充電樁進行高清監(jiān)控及準(zhǔn)確測溫，結(jié)合后臺診斷系統(tǒng)及行業(yè)定制化算法，實現(xiàn)超溫、火險等的智能預(yù)警，讓高溫隱患無所隱藏，有效保障充電環(huán)境的安全。

03 方案應(yīng)用

FLIR FC-R系列紅外熱像儀精準(zhǔn)定位著火點，相較于傳統(tǒng)煙感，紅外熱成像應(yīng)用于防火可以實現(xiàn)提前預(yù)警，在起火前的積熱階段即可發(fā)現(xiàn)高溫點報警，真正防患于“未燃”，只需數(shù)個探頭，就能完成大空間的實時防火監(jiān)控，監(jiān)控過程中無需接觸作業(yè)面，無論安裝，還是日常維護都非常方便。

實現(xiàn)功能

（1）24小時測溫：紅外在線監(jiān)測系統(tǒng)前端采用高品質(zhì)紅外機芯，具有高靈敏度，非接觸式測溫，實時獲取現(xiàn)場的溫度分布并輸出圖像分布及數(shù)據(jù)，全天24小時對充電樁進行在線溫度監(jiān)控，保障其安全運行。

（2）超溫自動預(yù)警：紅外在線監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)置超溫診斷AI算法，可自動跟蹤監(jiān)測畫面中的高溫與低溫，超溫時自動報警，通過對充電樁24H不間斷監(jiān)測，為用戶構(gòu)建起一面智能安全防火墻。

（3）多區(qū)域測溫：充電樁在使用過程中，線纜、電箱、充電槍頭等部位易發(fā)短路故障。紅外在線監(jiān)測系統(tǒng)具備多區(qū)域測溫功能，用戶可靈活繪制多個測溫區(qū)域，對關(guān)鍵部位進行重點監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)故障。

系統(tǒng)支持可見光與紅外畫面融合顯示，圖像效果更清晰，可更加直觀、高效地定位超溫故障部位。在明火發(fā)生前，系統(tǒng)可迅速監(jiān)測到現(xiàn)場的異常溫度變化，及時預(yù)警充電設(shè)備因松動、接觸不良、線路短路等問題引起的過熱現(xiàn)象，很大程度上預(yù)防火災(zāi)事故。

FLIR FC-R系列是一款固定網(wǎng)絡(luò)式安防熱像儀，其內(nèi)置的非接觸式測溫功能適用于火災(zāi)探測、安全監(jiān)控和設(shè)備熱溫監(jiān)控。

方案優(yōu)勢