車外NVH噪聲
1. 車外噪聲源
影響車外噪聲的主要有發(fā)動機噪聲、冷卻噪聲、排氣噪聲、輪胎輻射噪聲和排氣系統(tǒng)的再生輻射噪聲以及其他機械噪聲。這些噪聲一般在中高頻范圍內(nèi)，由于車外噪聲直接構(gòu)成了對周圍環(huán)境的污染排放，因此各國都有嚴(yán)格的限值和測試方法。
2. 車外噪聲的測量和評價
(1) 加速行駛車外噪聲測量及評價：加速行駛車外噪聲是對于整車噪聲水平等綜合評價，是汽車認證最重要的指標(biāo)之一。各國的認證標(biāo)準(zhǔn)對測量方法的規(guī)定基本相同(包括剛剛頒布我國標(biāo)準(zhǔn)GB1495-2002)，由于各國發(fā)展水平不同因此限制有一定的差異(比如：GB1495-2002對于轎車的限值要比歐洲大3dB(A))。
目前最具先進性而且被廣泛采用的要屬歐共體51號法規(guī)(即：ECE Reg. No.51)測量方法和相應(yīng)的限值。值得說明的是：法規(guī)只是國家或地區(qū)間總體水平等體現(xiàn)，汽車企業(yè)為了保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，往往有更為嚴(yán)格的公司內(nèi)部限值，作為產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)。
(2) 汽車定置噪聲測量：它實際上是整車無負荷狀態(tài)下對發(fā)動機和排氣噪聲的評價，一般作為對車外噪聲評價的補充，其方法和限值標(biāo)準(zhǔn)也是作為車外加速噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)的附件。
3. 車外NVH噪聲的控制
車外噪聲的控制主要是對于噪聲源的控制，有效的降低各聲源的噪聲是保證整車噪聲的唯一和根本途徑。降噪是一項費時且投入很高的工作，因此必須首先正確識別影響整車噪聲的主要聲源。
常用的方法是噪聲分解，在整車級分解方法是通過工況排除，系統(tǒng)(或部件)排除和包裹法。其目的是為了把某一聲源從總的噪聲中分離出去。在噪聲的振動控制中，進行噪聲源進行識別是重要的工作內(nèi)容之一。它為噪聲的控制提供了基礎(chǔ)，決定著噪聲控制所努力的方向。因此，國際上對噪聲源識別方法的研究隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷深入。
(1) 傳統(tǒng)的噪聲源識別方法主觀評價法：近場測量法、選擇運行法、鉛覆蓋法、表面振動速度（加速度）法、頻率分析法
(2) 利用現(xiàn)代信號處理技術(shù)進行噪聲源識別：相干診斷方法、分布噪聲源的相干診斷方法、噪聲源的層次診斷法、倒頻譜法、自回歸譜法、.表面聲強法、聲強法、自適應(yīng)除噪技術(shù)(ANC)
(3) 利用現(xiàn)代圖象識別技術(shù)進行振動噪聲測量：全息攝影技術(shù)、電圖象干涉測量車外噪聲控制的最重要得組成部分是發(fā)動機噪聲的控制，發(fā)動機是汽車的主要噪聲源，因此降低發(fā)動機的噪聲是降低整車噪聲的主要措施。根據(jù)多年的試驗經(jīng)驗和大量的資料表明：一般發(fā)動機噪聲與整車噪聲的聲壓級差大約在14-17dB(A)。這也就是整車噪聲限值的降低必定伴隨著更低噪聲發(fā)動機的出現(xiàn)的原因。
例1：以一臺六缸柴油機為例，我們對發(fā)動機的表面振動與其表面輻射噪聲的關(guān)系進行了研究。首先通過實驗研究發(fā)動機各部件的表面振動特性，并通過表面振動預(yù)測了該發(fā)動機各部件表面輻射噪聲聲功率和發(fā)動機總的表面噪聲聲功率。總聲功率預(yù)測結(jié)果和該發(fā)動機實際聲功率吻合較好，說明通過發(fā)動機表面振動可以較好地進行發(fā)動機表面輻射噪聲聲功率的預(yù)測和表面輻射噪聲源的識別。
發(fā)動機采用進、排氣消聲器后可以明顯地降低氣體動力噪聲，如果要進一步降低其聲功率，必須從表面輻射噪聲入手，因此需要對發(fā)動機表面輻射噪聲源進行識別。常用的噪聲源識別方法有傳統(tǒng)鉛覆蓋法、聲強測量法和振動測量法等。根據(jù)英國南安普敦大學(xué)的研究，鉛覆蓋法應(yīng)該是最可靠的方法，但是該法需要在消聲室中進行，而據(jù)我國八十年代統(tǒng)計結(jié)果整個汽車行業(yè)僅有20余個消聲室，而且實驗工作十分繁雜。
聲強測量法是七十年代末美國通用汽車公司發(fā)展的測量聲功率一種新方法，它可用于現(xiàn)場測量，而無需特殊的聲學(xué)環(huán)境，同時分析速度比傳統(tǒng)的鉛覆蓋法要快，但是聲強測量系統(tǒng)價格昂貴，而且用于近場測量時有許多缺陷。振動測量法是根據(jù)表面振動速度計算出表面輻射聲功率，不需要特殊的聲學(xué)環(huán)境，但是需要測量大量數(shù)據(jù)和計算，隨著測試手段和數(shù)字信號處理技術(shù)不斷發(fā)展，這一方法受到人們的重視。
通過噪聲源新識別方法正確測量出聲功率后，可通過以下途徑降低發(fā)動機噪聲：
