近二十年來，位于英國格洛斯特的“噴氣時(shí)代”航空博物館一直在為復(fù)原英國二戰(zhàn)時(shí)期的著名飛機(jī) — 霍克臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)而努力，而格洛斯特恰恰是該戰(zhàn)機(jī)的誕生地。該博物館曾努力尋找有能力的工程公司，希望其能夠根據(jù)1938年的原始設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谌狈χ圃旒?xì)節(jié)的情況下重新制造出完整的駕駛艙支架，經(jīng)過重重篩選，最終他們找到了雷尼紹。

作為一家世界聞名的工程公司，雷尼紹不遺余力地為其提供了幫助 — 采用最新金屬增材制造（3D打?。┘夹g(shù)生產(chǎn)出的駕駛艙支架，讓復(fù)原臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目得以按計(jì)劃進(jìn)行。

霍克臺(tái)風(fēng) — 也被英國皇家空軍 (RAF) 親切地稱為“蒂菲”— 是第二次世界大戰(zhàn)期間一款著名的英式單座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，由格洛斯特郡飛機(jī)公司獨(dú)家制造。臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)是英國皇家空軍唯一一款能夠在低空作戰(zhàn)中與勁敵德國?？?沃爾夫Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡的飛機(jī)。此外，臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)還是一款極其出色的對地攻擊機(jī)。輝煌的歷史鑄就了其作為英國瑰寶的地位。

位于格洛斯特的“噴氣時(shí)代”航空博物館正在努力翻新一架二戰(zhàn)時(shí)期的霍克臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，這架飛機(jī)是在威爾特郡的一座廢料場中被發(fā)現(xiàn)的。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)前后只生產(chǎn)了3317架，而且如今所剩無幾；更沒有一架飛機(jī)能夠重回天空。1998年，人們在威爾特郡的一個(gè)廢料場中找到了一具臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)駕駛艙的殘骸，其結(jié)構(gòu)雖較為完整，但已被嚴(yán)重腐蝕 — 那時(shí)便有志愿者表示要修復(fù)這架對國家和地區(qū)都具有重要意義的戰(zhàn)機(jī)。

“噴氣時(shí)代”航空博物館所在的位置與臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的誕生地僅僅一街之隔，憑借這一優(yōu)勢，該博物館不失時(shí)機(jī)地推進(jìn)這一項(xiàng)目。在對雷尼紹擁有的增材制造能力做出初步了解后，館方給這家全球工程公司的董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官David McMurtry爵士寫了一封信。在信中，“噴氣時(shí)代”航空博物館請求雷尼紹幫忙重新制造霍克臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身上的兩個(gè)支架 — 這類支架在同類戰(zhàn)機(jī)中極為少見。雷尼紹的回復(fù)沒有令館方失望。

挑戰(zhàn)

博物館既找不到原始支架的替代品，也很難找到一家制造商能夠精確地復(fù)制出這些部件。“噴氣時(shí)代”航空博物館雖然沒有飛機(jī)駕駛艙的原始支架，但保存了該部件1938年的原始設(shè)計(jì)圖紙，并且還能短期借來另一架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的駕駛艙支架供作參考。

經(jīng)過雙方初步的溝通，雷尼紹相信其有能力利用金屬增材制造系統(tǒng)重新制造出這種支架。“霍克臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是格洛斯特歷史遺產(chǎn)中極其重要的一部分，”“噴氣時(shí)代”航空博物館臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目贊助商協(xié)調(diào)人Trevor Davies解釋道，“我們復(fù)制臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)駕駛艙的加工車間距離上世紀(jì)30年代的飛機(jī)制造廠不到一英里。將原汁原味的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)帶回這座城市，對于我們而言不僅僅是一項(xiàng)了不起的工程奇跡，更像是重新創(chuàng)造歷史。”