汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)計(jì)算系統(tǒng)的輸入裝置，它將車(chē)速、車(chē)況及各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作狀況及路面信息等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)、排放廢氣污染為最小，及車(chē)身穩(wěn)定控制使行車(chē)最安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)用傳感器的作用主要有兩點(diǎn)：一是提高駕駛汽車(chē)的安全性和舒適性；二是降低事故發(fā)生率安全性和舒適性。
最早的汽車(chē)傳感器主要是用在引擎或是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。
隨著汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續(xù)提升，對(duì)分散在負(fù)責(zé)安全、舒適與環(huán)保等各個(gè)車(chē)用次系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數(shù)量的50%以上，年平均增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了13.7%，因此從汽車(chē)安全角度來(lái)看，傳感器應(yīng)用是極為關(guān)鍵性的電子組件。
其次便是車(chē)用動(dòng)力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長(zhǎng)率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器、 溫度傳感器與其它傳感器增長(zhǎng)率約為4.6%，年增長(zhǎng)率約為6.2%。
另外，在汽車(chē)影像傳感器方面，根據(jù)iSuppli統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)CCD(CMOS) 影像傳感器在整個(gè)傳感器市場(chǎng)中，僅有1%左右的市場(chǎng)占有率。但預(yù)期至2007年時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)40%，總銷(xiāo)售量也會(huì)超過(guò)1,100萬(wàn)顆，未來(lái)每輛汽車(chē)上至少會(huì)裝配5至10個(gè)影像傳感器，若以一部汽車(chē)裝備10個(gè)影像傳感器，汽車(chē)影像傳感器市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)16億美元。
降低事故發(fā)生率
汽車(chē)安全發(fā)展至今，其終極目標(biāo)就是降低事故發(fā)生率，而這也是汽車(chē)傳感器發(fā)展以來(lái)最重大的指標(biāo)之一。一般人向前的視野約略超過(guò)180度，不過(guò)，車(chē)上的三面后視鏡總計(jì)不過(guò)是40-50度的后照視野，更不要說(shuō)大型車(chē)輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車(chē)輛后方、側(cè)邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
最早的汽車(chē)傳感器主要是用在引擎或是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。
隨著汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續(xù)提升，對(duì)分散在負(fù)責(zé)安全、舒適與環(huán)保等各個(gè)車(chē)用次系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數(shù)量的50%以上，年平均增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了13.7%，因此從汽車(chē)安全角度來(lái)看，傳感器應(yīng)用是極為關(guān)鍵性的電子組件。
其次便是車(chē)用動(dòng)力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長(zhǎng)率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器、 溫度傳感器與其它傳感器增長(zhǎng)率約為4.6%，年增長(zhǎng)率約為6.2%。
另外，在汽車(chē)影像傳感器方面，根據(jù)iSuppli統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)CCD(CMOS) 影像傳感器在整個(gè)傳感器市場(chǎng)中，僅有1%左右的市場(chǎng)占有率。但預(yù)期至2007年時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)40%，總銷(xiāo)售量也會(huì)超過(guò)1,100萬(wàn)顆，未來(lái)每輛汽車(chē)上至少會(huì)裝配5至10個(gè)影像傳感器，若以一部汽車(chē)裝備10個(gè)影像傳感器，汽車(chē)影像傳感器市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)16億美元。
降低事故發(fā)生率
汽車(chē)安全發(fā)展至今，其終極目標(biāo)就是降低事故發(fā)生率，而這也是汽車(chē)傳感器發(fā)展以來(lái)最重大的指標(biāo)之一。一般人向前的視野約略超過(guò)180度，不過(guò)，車(chē)上的三面后視鏡總計(jì)不過(guò)是40-50度的后照視野，更不要說(shuō)大型車(chē)輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車(chē)輛后方、側(cè)邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
