行業(yè)研究單位數(shù)據(jù)顯示，依托于產(chǎn)業(yè)鏈之“全”，我國主流新能源車企零部件本地化率超過90%，部分企業(yè)超過95%。零部件一站式配齊，大大降低了往來穿梭的物流成本，有效控制了漂洋過海的未知因素，汽車制造的經(jīng)濟性、可控性進一步提升。
面對激烈的市場競爭，這一成本優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。在中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)下成長起來的特斯拉上海超級工廠，已成為特斯拉旗下綜合生產(chǎn)成本最低的工廠。以熱銷車型Model 3為例，其基礎(chǔ)款（后輪驅(qū)動版）在中國市場售價不足24萬元，而在同樣建有特斯拉超級工廠的德國，售價超過4萬歐元，折合人民幣超過31萬元。
——以“全”塑形，推動集群發(fā)展。
安徽合肥，在國軒高科、大眾（安徽）、蔚來汽車等一批與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的龍頭企業(yè)帶動下，配套企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群逐步聚集。如今，“三電”（電池、電機、電控）、“三智”（智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)）在這座城市均有布局，2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)營收近3000億元。
圍繞廣汽埃安一家龍頭企業(yè)，廣州番禺區(qū)聚集了40多個零配件及相關(guān)項目，基本建立了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，“三電”關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)字化智能座艙等領(lǐng)域的數(shù)十家上下游配套企業(yè)聚集在周邊，形成了龐大產(chǎn)業(yè)集群，也成為番禺首個產(chǎn)值突破千億元的產(chǎn)業(yè)。
隨著產(chǎn)業(yè)體系日臻完善，集群發(fā)展成為鮮明特征。在長三角、珠三角之外，京津冀、西南、中部等多個新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群正在形成。聚鏈成群，企業(yè)可以共建創(chuàng)新平臺、共同攻堅“卡脖子”技術(shù)，共保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，放大新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效能。
——以“全”提質(zhì)，助力產(chǎn)業(yè)升級。
從“電動化”到“智能化”，新能源汽車發(fā)展進入下半場，汽車也正從移動工具向能源終端和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，逐漸成為構(gòu)建智慧能源、智能交通、智慧城市的關(guān)鍵要素。產(chǎn)業(yè)體系配套完整，為這樣的創(chuàng)新實踐提供了豐富的要素和場景，培育出大量優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新成果，更為創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用創(chuàng)造了空間。
在北京亦莊，“聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網(wǎng)、精確的圖”五大體系建設(shè)取得突破性進展，正致力于以自動駕駛技術(shù)迭代升級助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智慧城市建設(shè)。
在河北雄安新區(qū)，低碳智能的交通路網(wǎng)雛形漸顯，全國首個規(guī)?；瘏^(qū)域級數(shù)字化道路已建成153公里，智能網(wǎng)聯(lián)巴士安全（試驗）運營里程接近20萬公里。
站在全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)加速融合，“含智量”“含綠量”“含金量”將實現(xiàn)新的躍升！
“新”：以自主創(chuàng)新開啟汽車強國建設(shè)大門
十年磨一劍。在習(xí)近平總書記考察上汽集團10周年之際，上汽集團交出了一份厚重的新能源汽車創(chuàng)新“答卷”。5月24日，上汽集團發(fā)布新一代技術(shù)底座的創(chuàng)新研發(fā)成果：成本降低40%的全固態(tài)電池，電耗12千瓦時/百公里的純電整車，“中央集中式+區(qū)域控制”電子電器和全棧軟件架構(gòu)……七大技術(shù)底座全面進入2.0時代。
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，實現(xiàn)全球最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9升和全球最長綜合續(xù)駛里程2100公里。在插電式混合動力（以下簡稱“插混”）技術(shù)上，中國汽車產(chǎn)業(yè)已走在了世界前列。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，“現(xiàn)在全球每賣出4輛插混車型，就有3輛來自中國品牌”。
關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，為企業(yè)蓬勃發(fā)展提供了強大動力。2023年，上汽新能源汽車銷量較2014年增長280倍，海外銷量較2014年增長13倍。2022年，比亞迪新能源汽車反超特斯拉，登上全球新能源汽車銷量冠軍寶座；2023年，比亞迪蟬聯(lián)“銷冠”并成為首個躋身全球汽車銷量前十的中國品牌。今年1~6月，國內(nèi)新能源汽車銷量494.4萬輛，其中比亞迪以161.3萬輛占比將近1/3。
從燃油車時代的跟隨和追趕，到新能源汽車領(lǐng)先全球，上汽、比亞迪的創(chuàng)新發(fā)展實踐是個例證。習(xí)近平總書記強調(diào)，“要緊緊扭住技術(shù)創(chuàng)新這個戰(zhàn)略基點，掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占行業(yè)發(fā)展制高點”。如果說新能源汽車是一把開啟汽車強國建設(shè)大門的“金鑰匙”，那么持之以恒、矢志不渝的創(chuàng)新則是“核心密碼”。
