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無(wú)人艇主要用于執(zhí)行危險(xiǎn)以及不適于有人船只執(zhí)行的任務(wù)。一旦配備先進(jìn)的控制系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和武器系統(tǒng)后，可以執(zhí)行多種戰(zhàn)爭(zhēng)和非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事任務(wù)，比如，...

FLIR高端多維度船舶航行安全智能感知系統(tǒng)全新亮相，該系統(tǒng)接入M系列光電系統(tǒng)，可以通過(guò)平臺(tái)與各大品牌的雷達(dá)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)提供全方位態(tài)勢(shì)感知，識(shí)別鎖定目...

俊泰行智能船舶視覺感知系統(tǒng)-是讓視覺系統(tǒng)中融合AIS數(shù)據(jù)，雷達(dá)數(shù)據(jù)和電子海圖數(shù)據(jù)，為船舶自主航行提供感知能力，讓動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)和感知數(shù)據(jù)自由交互，為船舶在海...

世界最重要的船級(jí)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)英國(guó)勞埃德船級(jí)社在三年前如此預(yù)測(cè)，“在不久的將來(lái)，船上機(jī)械設(shè)備也將受益于紅外熱像儀，尤其是作為預(yù)入港策略，為設(shè)備和需要關(guān)注的...

生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)是由美國(guó)的AMR公司最先提出，MES概念是“位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”，企業(yè)借助該系統(tǒng)可以把計(jì)劃生產(chǎn)...

船舶制造業(yè)目前正成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，圍繞船舶行業(yè)關(guān)鍵零部件零部件的制造，如船用柴油機(jī)、推進(jìn)器、船用機(jī)械以及儀器儀表的制造，帶動(dòng)了機(jī)床行業(yè)尤其是大重型機(jī)床的...

我國(guó)有海監(jiān)、海事、漁政、海關(guān)、公安邊防海警部隊(duì)五支執(zhí)法力量，呈現(xiàn)出多頭管理、職能交叉的特點(diǎn)。其中，海監(jiān)的主要職能是依照有關(guān)法律和規(guī)定，對(duì)國(guó)家管轄海域（...

船舶的正常運(yùn)行時(shí)間取決于船上設(shè)備機(jī)械的可用性。 無(wú)需拆卸設(shè)備即可評(píng)估輔助設(shè)備的運(yùn)行狀況或許比以往任何時(shí)候都重要。 SKF船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)套件和SKF船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)Ro...

船舶設(shè)計(jì)和建造是一門綜合性極強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)，提高船舶設(shè)計(jì)的效率，有效地降低造船成本，同時(shí)提高船體結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和合理性是船舶設(shè)計(jì)發(fā)展的永恒主題。船...

降低船舶碳排放的措施可分為技術(shù)措施、營(yíng)運(yùn)措施等。技術(shù)措施包括改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、供應(yīng)岸電、利用替代燃料等。該業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)造船業(yè)在改進(jìn)船...

SHIDS ( SHIP HYDRODYNAMICS INTEGRATED DESIGN SYSTEM是中國(guó)船舶科學(xué)研究中心開發(fā)的船舶水動(dòng)力性能集成設(shè)計(jì)系統(tǒng)。以大方形系數(shù)低速船(以大型、超大型油 輪為主)...

艦船是最復(fù)雜、電磁環(huán)境最惡劣的武器裝備，要充分發(fā)揮其上各系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能， 解決艦船的電磁兼容性系統(tǒng)級(jí)的電磁兼容性尤為重要。目前國(guó)內(nèi)在EMC 測(cè)量上多為...

本方案通過(guò)引入河道船舶監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有船舶安裝智能管理終端，對(duì)所有船舶軌跡跟蹤，狀態(tài)監(jiān)控等信息化監(jiān)管手段，監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有安裝有機(jī)結(jié)合AIS、CCTV、VHF等...

某型挖泥船載量大，船舶總長(zhǎng)百余米，在挖泥船施工過(guò)程中，駕駛室出現(xiàn)振動(dòng)大的問題。北京東方所測(cè)試工程師通過(guò)測(cè)試手段確定了振源并提出了整改建議。...

近年來(lái)，以無(wú)人艇船為代表的智能船舶還在環(huán)境監(jiān)測(cè)、區(qū)域巡航等領(lǐng)域頻頻“拋頭露面”，相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究成果也是層出不窮。本文將介紹無(wú)人艇用光電系統(tǒng)解決方案在...

在信息通訊高速發(fā)展的今天，信息的傳輸方式無(wú)外乎無(wú)線傳輸和有線傳輸，有線傳輸又分為總線式、分布式等等。那么在智能游艇中用何種通訊方式最為合適呢？本文將智...

一項(xiàng)調(diào)查顯示，在船體建造中，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)造船質(zhì)量的重要指標(biāo)，焊接生產(chǎn)效...

客戶需求： 國(guó)際海事組織（IMO）的目標(biāo)：在更清潔的海洋上實(shí)現(xiàn)安全、可靠和高效的海運(yùn)。解決方案概述： 為了安全、可靠和高效的利用能源，船舶電站管理系統(tǒng)可以...

熒光磁粉探傷是無(wú)損檢測(cè)五大常規(guī)方法的一種，它是檢驗(yàn)鐵磁性材料表面或近表面缺陷的一種常用的手段。由于其檢測(cè)靈敏度高，檢測(cè)工藝簡(jiǎn)單、可靠，而被廣泛采用磁粉...

船舶導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心、無(wú)線通訊系統(tǒng)、船載導(dǎo)航監(jiān)控終端三部分組成。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警、船岸及船只之間的信息快速傳遞，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防范、快速救援及...